ΔΟΚΙΜΕΣ ΠΡΟΙΟΝΤΩΝ

Product Review: Δισκοβραχίωνας βατόμετρο Rotor InPower

12767224_10209411540987832_413196801_n

Μετά τον επιτυχημένο διπλό δισκοβραχίωνα βατόμετρο της Rotor και τη δοκιμή του Rotor LT, ήρθε στα χέρια μας η νέα έκδοση της Ισπανικής εταιρίας με την ονομασία InPower. Χαρακτηριστικό της νέας μονάδας, η εκμετάλλευση της διατομής BB30 του άξονα και η τοποθέτηση της μονάδας μέτρησης και της μπαταρίας μέσα σε αυτόν !

 

12781941_10209411540187812_1618049905_n

Όπως μπορείτε να δείτε στις φωτό, πλέον ο μονός δισκοβραχίωνας – βατόμετρο (ΣΣ: η Rotor ήδη παρουσίασε και διπλό δισκοβραχίωνα 2 InPower ( http://www.cycleride.gr/rotor-2inpower/) δεν έχει το αριστερό “αυτί” του μοντέλου LT (http://www.cycleride.gr/rotor-crank-lite-powermeter-lt/)

αλλά μονάχα την “τάπα” όπου αποκαλύπτει την είσοδο της μπαταρίας τύπου ΑΑ. Η τάπα αυτή είναι από σκληρό πλαστικό και γυρίζει μόλις 1/8 της στροφής για να αποκαλύψει την είσοδο της μπαταρίας. Η τελευταία διαρκεί περίπου 2 μήνες χρήσης (με 40-45 ώρες προπόνησης το μήνα στη διάρκεια του τεστ μας). Μόλις μια φορά αλλάξαμε μπαταρία που για χάρη του πελάτη θα πρέπει να είναι αλκαλική καλής ποιότητας.

12784607_10209411535987707_765072139_n

Όπως είχαμε περιγράψει στην παραλαβή της δοκιμής, ο δισκοβραχίωνας μας (Serial number ROT114) δέχθηκε φύλλα qrings 36-52 και τοποθετήθηκε σε BB30 πλαίσιο κατά με ευκολία. Στην εισαγωγή – εξαγωγή του δισκοβραχίωνα (που θα πρέπει να ΑΦΑΙΡΕΙΤΑΙ η μπαταρία κάθε φορά για να αποφύγουμε πιθανό βραχυκύκλωμα) βοηθά πλέον η νέα βίδα σύσφιξης  α-λα Sram που δε χρειάζεται να βγει το καπάκι, να τοποθετηθεί σαν εξωλκέας και μετά να επανέλθει στη θέση του. έτσι το μόνο που έχουμε να κάνουμε είναι να χρησιμοποιήσουμε ροπόκλειδο και να σφίξουμε στην αναγραφόμενη τιμή (35-40nm) τη βίδα συγκράτησης. Η βίδα αυτή προσφέρεται σαν κιτ αναβάθμισης και μόνη της για όλους τους παλιότερους δισκοβραχίωνες . (https://www.facebook.com/ksportsgr/photos/pcb.1046977872022544/1046977088689289/?type=3)

479712_1046977108689287_3160441260318111339_n

12788127_10209411538587772_217776819_n

Μετά την τοποθέτηση, χρειάζεται εύρεση του βατομέτρου από τη μονάδα gps που χρησιμοποιούμε, και calibration (αφού απενεργοποιήσουμε τις συσκευές cadense/speed). το calibration πρέπει να γίνει αφού “ξυπνήσουμε” τη μονάδα με πίεση 1,5 κιλά στο πετάλι ενώ δεν υπάρχει φωτεινή ένδειξη πλέον όπως στο  LT. Μετά πρέπει να γίνει δεύτερη φορά calibrate σύμφωνα με υπόδειξη του κατασκευαστή αφού ολοκληρώσουμε 3 περιστροφές του βραχίωνα ανάποδα για να ρυθμιστεί η ροπή στρέψης (torque). Στη συνέχεια είμαστε έτοιμοι για προπόνηση!

Ο δισκοβραχίωνας της Rotor συνδέεται μέσο στικ ant+ με τον υπολογιστή μας και μπαίνοντας στο λογισμικό εμφανίζει σε real time την καμπύλη δύναμης ανά κύκλο περιστροφής. Με αυτό τον τρόπο αναδεικνύει σε ποίο σημείο του κύκλου εφαρμόζουμε τη μέγιστη δύναμη, πόσο πατάμε και πόσο τραβάμε καθώς και πόσο γραμμικό είναι το πεταλάρισμά μας.

 

Μέσα από αυτό το “έξυπνο” λογισμικό (*ανάλογο  χρησιμοποιεί η shimano στο bike fitting μηχάνημά της που κοστίζει μερικές χιλιάδες ευρώ) μπορούμε αφενός να βελτιώσουμε τον τρόπο που πεταλάρουμε και κάνουμε ποδήλατο, αφετέρου -και σημαντικότερου ποια είναι η ΘΕΣΗ που πρέπει να τοποθετήσουμε τα Qrings & QXL γρανάζια μας ανάλογα τον τρόπο που κάνουμε ποδήλατο, τη θέση οδήγησης (χρονόμετρο ή ανηφόρα) ή ακόμη και να επιλέξουμε διαφορετικές ρυθμίσεις για το μικρό και μεγάλο γρανάζι.

maxresdefault

Προκειμένου να διαπιστώσουμε πιθανές αποκλίσεις του βατομέτρου, τοποθετήσαμε ένα δεύτερο βατόμετρο (garmin vector 2 πετάλια) σε διπλό βατόμετρο Rotor Power , καταγράψαμε τις μετρήσεις σε συγκεκριμένες συνθήκες και επανατοποθετήσαμε τα πετάλια και στο βατόμετρο InPower.

προπόνηση 2,30 ώρες, 13 βαθμοί (*1 χ 5 λεπτα, 1 χ 2 λεπτα, 1 σπριντ 19 sec)

μονάδα Inpower   –  garmin vector s2

max power     983  –  931

av.cadence     83     – 82

5 min pw        244  – 241

2 min pw      376   – 387

NP av               226   –  235

TSS                  142 –  153,9

 

*παραθέτουμε τις παραπάνω μετρήσεις, όχι σαν μέτρο σύγκρισης με των βατομέτρων (αφού όλα έχουν απόκλιση μεταξύ τους) αλλά ενδεικτικά σαν μέτρο λειτουργίας τους.

Total

Όπως και το Lt, το inpower είναι ένα ελαφρύ, προσιτό και ακριβές εργαλείο μετρήσεων. Η εύκολη προσαρμογή του σε όλα σχεδόν τα πλαίσια, η προστατευμένη μονάδα του και η ευκολία εύρεσης μπαταριών παντού στα υπέρ του. Μοναδικό αρνητικό, η έλλειψη φωτεινής ένδειξης ενεργοποίησης κ μπαταρίας στο μπράτσο και η κάπως δύσκολη εξαγωγή του καπακιού της μπαταρίας. Στα παραπάνω προσθέστε το άψογο after sales της ksports , την ικανότητα τοποθέτησης οβαλ γραναζιών και την υψηλή μεταπώληση και έχετε ένα πακέτο που κερδίζει !

 

τιμή: 950 ευρώ (3df χωρίς γρανάζια) / 3d30 =850

Info:  www.ksports.gr

www.rotorbike.com

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

*